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墙板存放架​对装配式建筑的发展具有重要意义
2020.06.16
    现代建筑工业针对预制构件多次转运、装车时间长、效率低等问题,提出构件存放运输一体化架体,详细介绍了墙板存放架运输一体架,通过起重机整体起吊架体运输并存放,节省装车时间及人工成本,提高转运效率,墙板存放架对装配式建筑的发展具有重要意义。
墙板存放架对装配式建筑的发展具有重要意义
    目前,国内预制构件生产机械化、智能化,流水化集成程度较高,而存放与运输技术相对落后,以墙板为例,墙板生产完毕需通过门式起重机吊运至存放架存放,装车时再通过门式起重机吊运至挂车运输架上,需要工人2~3名,装车时间1~1.5h,耗时长且多次占用起重设备。叠合板存放运输也存在类似问题。预制叠合板转运、存放和运输时常采用平层叠放方式,单块起吊,并需吊放至指定位置,若数量较大,会造成叠合板转运次数多,效率低下;叠合板堆放层数一般≤6层,不影响质量安全可到8层,在产品堆场临时存放中占用了大量场地,空间利用率低。

    针对传统墙板及叠合板在转运、存放及运输中存在的问题,这种预制构件专用存放运输一体架,改变存放架与运输架分离的现有模式,可减少转运次数及时间,提高效率,降低成本。

    墙板存放架主要由2个副架(见图1a)与1个主体刚架(见图1b)组成,副架与主体刚架尺寸可根据工程中构件实际尺寸,采用不同长度规格的副架与主体刚架进行组合(见图1c),以更好地适应不同尺寸墙板存放运输。副架上由方通组成2个滑槽,第1个滑槽上装有移动钢管,可在滑槽上移动,用于固定墙板,防止倾覆;第2个滑槽上设有螺纹顶撑,通过螺母调整长度顶紧墙侧,防止墙板运输过程中滑动、碰撞,造成损坏。主体钢架主要由工字钢、槽钢等组成。

    根据墙板长度选择合适的主体刚架与副架,墙板长度不得超过组合后一体架的长度。墙板存放前,先将1个副架与主体刚架组合,然后将生产好的墙板吊运至刚架上,移动钢管,使其紧靠墙板,同时拧紧螺母进行固定;继续装载墙板,重复上述步骤,当墙板装载完再将另一个副架通过螺栓与刚架连接,随后调整第2滑槽上的螺纹顶撑顶住墙板,防止墙板沿其长度方向滑动。装车时通过门式起重机将一体架及墙板直接吊运至运输车上,可大大减少装车时间,节约人工成本。